凛冬已至，新动力车冬季续航问题依然成为行业暖和的焦点。而近期最大的争议事件，莫过于某泰斗汽车媒体，因为冬测横评的低温续航测试成果，引来多家品牌对其测试才智的质疑。

古城人文的独特魅力。一座城，一本书，一座城，一个故事。这些书、这些故事，就是这座城镇有别于其他城镇的独到文化传承，基本上是无法复制和模拟的。我们的摄影人需要在这之前，备足一些功课，注意发现、挖掘和记录。

1、 鸡处理干净剁成小块，青椒切成片状，洋葱切成细丝，茄子和土豆分别切成条状。

其实从各家公布的车辆上电情况来看，中枢问题即是在测试进程中出现许多变量，这些变量是否完全一致、测试范例是否得到斡旋，当今并莫得公开的凭证来佐证。最终测试成果粗略“不够理思”，以至部分热点车型收获过于惨淡，当然就引来了品牌与网友的挑战与质疑。

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而在吞并时间，零跑汽车参与了中汽研旗下的TOP Grade极限冬季续航测试形状，并公布了最终冬测收获。一台零跑C11增程版车型从秦皇岛开赴，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战。

先看冬测成果，参与测试的是零跑C11增程300智享版车型，CLTC纯电续航300km，抽象续航为1210km。而通过TOP Grade的测试，在0至-5℃的城市说念路环境下，零跑C11增程测出了纯电行驶里程266.3km，纯电续航完毕率88%；在0至-24℃的抽象资料说念路环境下，零跑C11增程的抽象行驶里程达到939.7km，续航完毕率78%。这成果属实有些令东说念主骇怪！

根据笔者的了解，TOP Grade团队手脚CLTC工况的制定者，在测试端正制定、测试建造、测试才智等方面，其专科性是无谓置疑的。而更热切的是，专科测试团队带来的是更为斡旋、专科的测试范例，给到远大用户一个信得过的“范例参考”，而不是拿收获来彼此吃瓜，对用户的买车用车莫得一点半点的作用！

终末说回零跑C11增程的此次冬测收获，也许不少东说念主会以为收获似乎太好了点儿。但回到上头的不雅点，本色的用车场景风谲云诡，不成能每个东说念主齐能开出这么的收获。而用户需要的是有泰斗的范例参考，在的确说念路场景下，了解我方爱车的性能极限，平方出行时有底气、心不虚。况且回看本年夏天TOP Grade在海南的高温续航测试，零跑C11增程也凭借特出90%的续航完毕率，得到了“高温续航之星”的认证。由此可见零跑C11增程在续航这点上，是竣工令东说念主省心的。

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