执续的低温、雨雪、冰冻天气，不仅影响了列车启动，也增多了视察职责的难度。谨慎京沪、京广高铁动车视察任务的北京南动车所里，视察员又增多了一个新身份——除冰东说念主，他们要让穿行风雪的高铁列车暖热入库、安整体检。

这几天连气儿的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运，但北京南动车所的检测职责，莫得减少，还在成倍增多。因为每列车入库后齐要先除冰，再检测。

晚上11点，在北京西和雄安站间启动一天的C2727次列车，完成任务，入库视察，车头上顶着厚厚的冰块。

总台记者：冰不除的话，有什么影响？

北京动车段北京南动车附近所一级修车间值班主任 王昌雷：线上对动车组的启动现象有一个TEDS检测系统，如若有冰粉饰，是看不见动车具体的机械部件，是以入库以后，一定要先把冰撤离。

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王昌雷告诉记者，动车打冰就像咱们在雪后开车前，要除冰雪同样，仅仅难度更大，超越是车辆底部的转向架部分，时刻条目更高。

北京动车段北京南动车附近所一级修车间值班主任 王昌雷：最难的在于风管的聚会处，如若用蛮力干，容易对聚会处形成损害。器具是橡胶的，便是为了保护车下的机械部件，一定要冉冉敲。

和王昌雷一说念当班的还有20名视察员，靠入部下手里这根打冰棒，一列车下来，最将近半个小时，如若赶上冰层厚的列车，则需要三个小时。

凌晨少许，又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车，其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车，底本需要到指标地视察，由于降雪不得不在这里临时视察。

所以，这里面就存在了一个力量更强和更弱的判断标准。

北京动车段北京南动车附近所一级修车间值班主任 王昌雷：保证动车组安全正点上线，把搭客们祥瑞投递，便是咱们的职责。家里东说念主坐车，同学坐车，说坐的是你视察的车，这亦然一种高慢。

（总台央视记者 郑连凯）万博平台靠谱吗